Gisteren sprong het nieuws van het faillissement steile Sterling , luchtvaartmaatschappij low cost Deense. Bekijk nieuws.

Daar gaat weer, en reeds in de afgelopen maanden, zal die de volgende zijn? Het is duidelijk dat tussen de lagere prijzen, de toegenomen concurrentie, de markt stagnatie door de crisis, de kredietcrisis zelf en de schommelingen van de olie, de luchtvaartsector moet zeker worden nemen de dupe.

Sterling vliegt naar 40 bestemmingen in heel Europa met een vloot van 27 Boeing 737 vliegtuigen van de 'hubs' in Kopenhagen, Oslo en Stockholm. De luchtvaartmaatschappij heeft ongeveer 1.100 medewerkers. Vorige week werd normaal en vandaag werkt, dit is het aspect dat www.sterling.dk

Schrijven in het zwart op wit, onopgesmukte synthetiseren de verschillende fasen van het bedrijfsproces, van het maken, het samenvoegen met Maersk, break, uitbreiding en uiteindelijk faillissement gisteren beginnen.

Als gevolg van de financiële ineenstorting van IJsland, is de belangrijkste kapitalistische Sterling werd gedwongen om te stoppen injecteren van geld in de onderneming, veroorzaakte de quiebr een. "In drie of vier weken, het hele financiële systeem instortte, en het resultaat was dat onze aandeelhouders niet in staat waren om het bedrijf verder te ondersteunen", zegt Sterling.

Een echt jammer. Persoonlijk, hoewel ik nog niet gevlogen met hen, heb ik op de voet gevolgd en ik denk nam een zeer goede business-strategie in de afgelopen twee jaar, het kennen van de technologie in hun volle te benutten verkoopkanalen (Intermet en GDS ) en defnitiva doen dingen recht. www.sterling.dk was een referentiesite voor allen die werken in de luchtvaartmaatschappijen, op het gebied van verkoop via internet kanalen en distributie .

De volgende grafiek komt overeen met de evolutie van www.sterling.dk Alexa gedurende de laatste 6 maanden:

De grafiek kan worden geïnterpreteerd als de val is het einde van een proces dat tijd te koken hebben. Zoals u kunt zien, interesse in www.sterling.dk daalde geleidelijk van juli van dit jaar aan minimumniveaus in oktober te bereiken. Deze daling kan worden gerelateerd aan de noodzaak om de investeringen in online marketing te staken wegens een gebrek aan middelen. En weet je, of te investeren of niet bestaan, is hier een voorbeeld van hoe weinig doet de traagheid die een. Com kan hebben. Echter, de aard posicionamento nog niet is aangetast, te recent, en zal

Gisteren verscheen langer streling directe adwords, maar toch bleek die van reisbureaus on-line ook Sterling verdelen. In feite, tot op heden 1 november en nog steeds-droomt adwords bevorderen Sterling. Besteden? Onnodig?, Zie je de financiers!

Ik hoop dat je eindelijk een oplossing te vinden en dat Sterling verdwijnt niet, en ik ben verbaasd om de kwetsbaarheid waarmee u een bedrijf neerzetten als dit te zien.

Opmerking: niet accedáis door deze URL omdat uw browser kunt u gek.

Daar gaat de eerste juweel dat de geest komt ... om te zien wat je denkt.

De geschiedenis begint in Salt Lake City (USA), op 27 september 2007. Tijdens de laatste breakout-sessies in het kader van de jaarlijkse gebruikersconferentie Navitaire , Don Bell mede-oprichter van Westjet en Swell Guy liet het hele publiek (vertegenwoordigers van alle luchtvaartmaatschappijen ter wereld genaamd " low cost ") sprakeloos met een presentatie licht, aangenaam, mooi, fris en zeer interessant over de wereld van de luchtvaartmaatschappijen, niets te maken met de andere presentaties.

Deze veteraan indústria rigoureuze besproken onderwerpen vandaag in de luchtvaartsector met als voorbeeld het geval van Westjet , vanaf het moment dat het idee van het creëren van het bedrijf door de start-up, groei en successen, etc ...

Naar zijn presentatie, een video waarin toont de pensioenleeftijd ceremonie van een van hun 737-200. Sluiten Ik vond het geweldig! Het gaf me kippenvel en ik was echt enthousiast ... en dus had de rest van de deelnemers steeg naar hun voeten een momentazo applaudisseren, echt.

De video is onbetaalbaar. Op zijn laatste vlucht, de vlucht manoeuvres uitgevoerd 737-200 grond om gefotografeerd te worden. Ik kan me niet voorstellen dat de complexiteit en het gevaar van deze manoeuvres. Ik herinner me de opmerking dat de brandstoftank was de minimale hoogte om op te halen ... geweldig.

Nou, ik wilde delen met jullie deze keer door de video, en vertel me wat je denkt van.