In de wereld van de luchtvaartmaatschappij de omzet staat bekend als een ondersteunend karakter hebben verkregen voor de verstrekking van hulpmiddelen diensten in verband met eigen vervoer van passagiers service. Voorbeeld voor deze diensten zijn van controleren bagage, zetel selectie XL, dranken aan boord tot het contract van verzekering, hotelovernachtingen, autohuur, etc ...

De laatste tijd zien we het grootste deel van de luchtvaartmaatschappijen in Europa, in het bijzonder de zogenaamde low-cost -of LCC - Low Cost Carriers - ( Ryanair , Clickair , easyJet , Vueling , ...) bieden diensten aan die traditioneel vrij waren en nu in plaats daarvan zijn extra.

De huidige realiteit is zeker nieuwsgierig. Aan de ene kant is de wetgeving gedwongen luchtvaartmaatschappijen om de uiteindelijke prijs van het ticket (alleen inclusief vliegtickets en belastingen) rapporteren in de zoekresultaten, in het proces van het boeken on-line , aan de andere kant, in tegenstelling, luchtvaartmaatschappijen hebben besloten het vervoer dienst zelf bepaalde diensten Auxiliary en bijkomende belasting van de reserveringskosten die uiteindelijk los te koppelen van het verhogen van de oorspronkelijke prijs "no frills", zodat de prijs die op de eerste resultaten zelden is de prijs die de klant uiteindelijk betaalt.

Naar mijn mening, is het logisch dat luchtvaartmaatschappijen moeten gemiddelde opbrengst per passagier te verhogen en incrementele inkomsten ten koste van alles te genereren omdat ze essentieel zijn om de harde markt en industrie en de veranderingen in de olieprijzen te overleven, met behoud van competitieve prijzen en het ondersteunen van belachelijke marges. In tegenstelling, aan de andere kant, soms een klant lijkt niet het recht van de manier waarop bepaalde luchtvaartmaatschappijen zoals Delta in de Verenigde Staten het geval, uit te voeren op de markt brengen van ondersteunende diensten.

In de volgende video, humoristisch, een voorbeeld dat deze realiteit en belachelijk gemaakt illustreert.

In de VS, echter, het lijkt erop dat zoals gewoonlijk, vooruit zijn een stap. Dit is het geval van Zuidwest, dat vorig jaar drectamente aanval op zijn concurrenten onder het motto 'niet met ons vliegt vergoedingen ", waarbij het verschil niet in rekening brengen van diensten die aantoonbaar kunnen het transport dienst los te koppelen.

Wordt vrij frequent passagier, als ik zie wat Southwest vlekken en geleefd te hebben slechte ervaringen met andere luchtvaartmaatschappijen, denk ik, goede communicatie het werk, ving ik het bericht, zeker dat als ik tijd heb ik ervoor kiezen om te vliegen voor jou.

Problemen die te binnen schieten: zijn de toebehoren ? brood vandaag en honger morgen voor luchtvaartmaatschappijen, is het des te groter het voordeel dat u krijgt van de impact die het heeft op de klant percepties, Heeft u vragen voor bepaalde diensten van invloed kunnen zijn grotendeels het merk dat de kosten zo weinig bouwen en te vernietigen?, niet te verbeteren vordering als Southwest mening?

Wat denk je?

Alex.

Verschillende mensen hebben mij gevraagd waarom het domein look2book.info . Hoewel velen zullen denken dat ik exlicando ben voor de hand liggende, ze zijn, ik wil uitleggen, is een beetje saai, maar interessante tijd.

De term "look te boeken" komt overeen met de verhouding tussen het aantal vragen of verzoeken om informatie van een bepaald product (uiterlijk) en het aantal transacties van aankoop (boeken) in een periode van tijd en een verkoopkanaal bepaald.

In het kanaal online verkoop crews is de relatie tussen het aantal unieke gebruikers die toegang hebben tot de informatie pagina's van een bepaald product en de totale afvoer van de aankoop bevestigingspagina van het product.

Bijvoorbeeld, in het proces van het boeken on-line voor de OTA (Travel Agency On-line) of de luchtvaartmaatschappijen , de vlucht product L2B verhouding komt overeen met het totaal aantal zoekopdrachten in een bepaalde route, het aantal aandelen van de afgegeven voor dezelfde vlucht weg.

De verhouding "look te boeken" is een maatstaf voor de "performance" van het marketing proces. Het is een belangrijke indicator van bedrijf, van een perspectief systemen voor het meten en optimaliseren van marketing vaardigheden vanuit een zakelijk perspectief, het omgekeerde conversie correspondeert met de indicator, die het effect van marketing maatregelen, de rentegevoeligheid gebruiker prijswijzigingen en acceptatie van het product zelf in het verkoopkanaal.

Nou, zo lijkt het, de "look te boeken" is het omgekeerde van de conversie, indien de conversie van een sales proces on-line is 3% betekent dat 3 van elke 100 bezoekers uiteindelijk het kopen van het product. Maar kijk eens naar boekwaarde geeft aan dat het verkopen van een product is noodzakelijk om verzoeken om informatie 33,3 proces.

Verschillende manieren van benaderen hetzelfde concept.

Hebt u begreep het concept "uit te kijken boek" waar je look2book.info ?. Ik hoop het.

Alex.