Auxiliaires, le salut ou la perdition ¿?
Dans le monde de la compagnie aérienne revenus est connu comme accessoire à ceux obtenus pour la fourniture de services auxiliaires relatifs au service de transport de passagers propre. Exemple de ces services sont de consigne bagages, le choix des sièges XL, boissons à bord jusqu'à ce que la fourniture d'une assurance, séjours à l'hôtel, location de voitures, etc ...
Ces derniers temps, nous voyons la plupart des compagnies aériennes en Europe, en particulier la soi-disant faible coût ou LCC - Low Cost Carriers - ( Ryanair , Clickair , easyJet , Vueling , ...), offrent des services qui, traditionnellement, étaient libres et maintenant, au lieu charges.
La réalité actuelle est certainement curieuse. D'une part, la législation a forcé les compagnies aériennes à déclarer le prix final du billet (tarif comprend uniquement, taxes et redevances) dans les résultats de recherche, dans le processus de réservation en ligne , d'autre part, en revanche, Les compagnies aériennes ont décidé de découpler le service de transport lui-même certains services auxiliaires et de facturer des frais supplémentaires sur le prix de réserve seulement d'augmenter l'original "sans fioritures", de sorte que le prix déclaré sur les premiers résultats est rarement le prix que le client finit par payer.
À mon avis, il est logique que les compagnies aériennes doivent augmenter le revenu moyen par passager et générer des revenus supplémentaires à tous les coûts, car ils sont essentiels pour survivre sur le marché dur et de l'industrie et les changements des prix du pétrole, tout en maintenant des prix compétitifs et de soutenir les marges ridicules. Au lieu de cela, d'autre part, le client ne semble pas juste parfois la façon dont certaines compagnies aériennes telles que Delta, dans le cas des États-Unis, d'exécuter la commercialisation des services auxiliaires.
Dans la vidéo suivante, plein d'humour, un exemple qui illustre cette réalité et ridiculisé.
Aux États-Unis, mais il semble que comme d'habitude, rendez-vous une longueur d'avance. C'est le cas du Sud-Ouest, qui l'an dernier drectamente attaquer ses concurrents en vertu de frais le slogan «ne pas voler avec nous», différant par pas de charge pour les services qui peuvent sans doute découpler service de transport.
Passagers étant tout à fait commun, quand je vois ce que des taches du Sud-Ouest et ayant vécu de mauvaises expériences avec d'autres compagnies aériennes, je pense, une bonne communication de travail, j'ai attrapé le message, bien sûr que si j'ai le temps je choisir de voler pour vous.
Les questions qui viennent à l'esprit: ce sont l' ancillaires du pain aujourd'hui et de demain la faim pour les compagnies aériennes, est-il plus le bénéfice obtenu à partir de l'impact qu'elle a sur les perceptions des clients, chargé ¿pour certains services peuvent avoir une incidence? en grande partie à la marque qui coûte aussi peu que construire et détruire?, ne se charge pas que de renforcer l'opinion du Sud-Ouest?
Pensez-vous que?
Alex.
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Mon quememoria Mère est plus courte du Sud-Ouest, les créateurs de servitudes pour l'aviation ... Bonne pensée de toute façon!