Ahir va saltar la notícia de la fallida estrepitosa de Sterling , línia aèria de baix cost danesa. Veure notícia.

Aquí va una altra i ja són unes quantes en els últims mesos, qui serà el pròxim? Està clar que entre la baixada dels preus, l'increment de la competència, l'estancament del mercat per la crisi, la pròpia crisi de crèdit i les fluctuacions del petroli, el sector aeri definitivament es deu estar portant la pitjor part.

Sterling volava a 40 destinacions en tota Europa amb una flota de 27 avions Boeing 737 des dels seus 'hubs' de Copenhaguen, Oslo i Estocolm. L'aerolínia té prop de 1.100 empleats. La setmana passada va estar operant amb total normalitat i avui, aquest és l'aspecte que ofereix www.sterling.dk

En un escrit en negre sobre blanc, sense adorn algun, sintetitzen les diferents etapes de l'empresa, des de la creació, la fusió amb Maersk, breakeven, inici d'expansió i finalment la fallida des d'ahir.

A causa del col · lapse financer d'Islàndia, el principal capitalista de Sterling s'ha vist obligat a deixar d'injectar fons en la companyia, provocat la fallida a. "En tres o quatre setmanes, tot el sistema financer es va ensorrar, i el resultat va ser que els nostres accionistes van ser incapaços de seguir donant suport a la companyia", segons Sterling.

Una autèntica llàstima. Personalment, encara que no he volat amb ells, els he anat seguint de prop i crec que van adoptar una molt bona estratègia comercial en els últims dos anys, sabent explotar perfectament les tecnologia en els seus canals de venda (Intermet i GDS ) i en defnitiva fent les coses bé. www.sterling.dk era un site de referència per a tots els que treballem en aerolínies, en l'àmbit d'Internet, canals de venda i distribució .

El següent gràfic correspon a l'evolució en Alexa de www.sterling.dk durant els 6 darrers mesos:

En el gràfic es pot interpretar que la fallida ha estat el final d'un procés que ja portava temps en ebullició. Com es pot observar, l'interès en www.sterling.dk disminuir progressivament des de juliol d'aquest any fins a assolir nivells mínims a l'octubre. Aquest descens pot estar relacionat amb la necessitat de cessar la inversió en màrqueting en línia, a causa d'una falta de fons. I ja se sap, o inverteixes o no existeixes, heus aquí l'exemple del poc que dura la inèrcia que pugui tenir una. Com. No obstant això, la seva posicionament natural encara no s'ha vist afectat, massa recent, ja arribarà

Ahir mateix ja no apareixien adwords directes de Streling sinó que encara apareixien els de les agències de viatge on-line que també distribueixen Sterling. De fet, a data 1 de novembre encara apareixen adwords d'e-dreams promocionant Sterling. ¿Gastant innecessàriament?, Ja veuràs els financers!

Espero que finalment es trobi una solució i que Sterling no desaparegui, i em quedo perplex de comprovar la fragilitat amb la qual pot caure una companyia com aquesta.

Nota: no accediu per aquesta URL perquè el vostre navegador es pot tornar boig.

Aquí va la primera joia que se m'acut ... a veure que us sembla.

La història comença a Salt Lake City (EU), el 27 de setembre de 2007. Durant les últimes breakout sessions en el context de la conferència anual d'usuaris de Navitaire , Don Bell cofundador de Westjet i Swell Guy va deixar a tota l'audiència (representants de totes les aerolínies del món anomenades " low cost ") bocabadada amb una presentació lleugera, amena, simpàtica, fresca i extremadament interessant sobre el món de les aerolínies, res a veure amb la resta de presentacions.

Aquest veterà de la indústria va tractar temes de rigorosa actualitat en el sector de l'aviació utilitzant com a exemple el cas de Westjet , des del moment en què va sorgir la idea de crear la companyia passant per la posada en marxa, el creixement i els èxits aconseguits, etc ...

Per concloure la seva presentació va projectar un vídeo en què es mostra la cerimònia de retirada d'un dels seus 737-200. Em va semblar increïble! es va posar la pell de gallina i realment em vaig emocionar ... i el mateix li va passar a la resta d'assistents que es van posar de peu per aplaudir, un gran moment, de veritat.

El vídeo no té desperdici. En el seu últim vol, el 737-200 realitza maniobres de vol rasant per poder ser fotografiat. No vull ni pensar la complexitat i perillositat d'aquestes maniobres. Crec recordar que va comentar que el dipòsit estava amb el fuel mínim per poder reprendre alçada ... al · lucinant.

Bé, volia compartir amb vosaltres aquest moment a través del vídeo, ja em direu que us ha semblat.