Novembre
03
2008
0

El pitch

El en un avió és l'espai que queda entre els seients d'una fila i una altra. Bàsicament és el que diferencia primera classe o business de turista. Això i el menjar gratis.

Algun llumeneres va pensar que es podria treure més benefici a un vol ficant més gent i venent més bitllets. D'aquesta manera tens avions amb més files de les que tenien fa 5 anys però en la mateixa cabina. Això s'aconsegueix canviant la configuració. Si no usen seients especialment dissenyats per a aquest tipus de configuracions (no reclinables, butxaca de revistes amunt, etc) s'aconsegueixen pitch petits.

I el picth petit és una cosa que es nota si ets alt o si voles moltes hores. Sobretot si el passatger de davant li dóna pro reclinar sense preguntar o si el del costat va amb les cames separades com si fos dolgut. I si a més portes l'equipatge de mà sota el seient davanter, pot ser una tortura.

Qui voli sovint segur que sap de què parlo. Us deixo una tira de Dilbert que segur porta records a molts. Qui no ha estat amb el portàtil recolzat a la tauleta, a mig obrir, amb el coll tort per poder veure la pantalla ...?

Sam

i-cant-feel-my-hands

i-cant-feel-my-hands

Escrit per Alex a: Misc | Etiquetes: , ,
Novembre
01
2008
2

La crisi pels cels

Ahir va saltar la notícia de la fallida estrepitosa de , línia aèria de danesa. Veure notícia.

Aquí va una altra i ja són unes quantes en els últims mesos, qui serà el pròxim? Està clar que entre la baixada dels preus, l'increment de la competència, l'estancament del mercat per la crisi, la pròpia crisi de crèdit i les fluctuacions del petroli, el sector aeri definitivament es deu estar portant la pitjor part.

Sterling volava a 40 destinacions en tota Europa amb una flota de 27 avions Boeing 737 des dels seus 'hubs' de Copenhaguen, Oslo i Estocolm. L'aerolínia té prop de 1.100 empleats. La setmana passada va estar operant amb total normalitat i avui, aquest és l'aspecte que ofereix www.sterling.dk

En un escrit en negre sobre blanc, sense adorn algun, sintetitzen les diferents etapes de l'empresa, des de la creació, la fusió amb Maersk, breakeven, inici d'expansió i finalment la fallida des d'ahir.

A causa del col · lapse financer d'Islàndia, el principal capitalista de Sterling s'ha vist obligat a deixar d'injectar fons en la companyia, provocat la fallida a. "En tres o quatre setmanes, tot el sistema financer es va ensorrar, i el resultat va ser que els nostres accionistes van ser incapaços de seguir donant suport a la companyia", segons Sterling.

Una autèntica llàstima. Personalment, encara que no he volat amb ells, els he anat seguint de prop i crec que van adoptar una molt bona estratègia comercial en els últims dos anys, sabent explotar perfectament les tecnologia en els seus (Intermet i ) i en defnitiva fent les coses bé. www.sterling.dk era un site de referència per a tots els que treballem en aerolínies, en l'àmbit d'Internet, i .

El següent gràfic correspon a l'evolució en Alexa de www.sterling.dk durant els 6 darrers mesos:

En el gràfic es pot interpretar que la fallida ha estat el final d'un procés que ja portava temps en ebullició. Com es pot observar, l'interès en www.sterling.dk disminuir progressivament des de juliol d'aquest any fins a assolir nivells mínims a l'octubre. Aquest descens pot estar relacionat amb la necessitat de cessar la inversió en màrqueting en línia, a causa d'una falta de fons. I ja se sap, o inverteixes o no existeixes, heus aquí l'exemple del poc que dura la inèrcia que pugui tenir una. Com. No obstant això, la seva posicionament natural encara no s'ha vist afectat, massa recent, ja arribarà

Ahir mateix ja no apareixien adwords directes de Streling sinó que encara apareixien els de les on-line que també distribueixen Sterling. De fet, a data 1 de novembre encara apareixen adwords d'e-dreams promocionant Sterling. ¿Gastant innecessàriament?, Ja veuràs els financers!

Espero que finalment es trobi una solució i que Sterling no desaparegui, i em quedo perplex de comprovar la fragilitat amb la qual pot caure una companyia com aquesta.

Nota: no accediu per aquesta URL perquè el vostre navegador es pot tornar boig.