El pitch en un avión es el espacio que queda entre los asientos de una fila y otra. Básicamente es lo que diferencia primera clase o business de turista. Eso y la comida gratis.

Algún lumbreras pensó que se podría sacar más beneficio a un vuelo metiendo más gente y vendiendo más billetes. De esta forma tienes aviones con más filas de las que tenían hace 5 años pero en la misma cabina. Esto se consigue cambiando la configuración. Si no usan asientos especialmente diseñados para este tipo de configuraciones (no reclinables, bolsillo de revistas arriba, etc) se consiguen pitch pequeños.

Y el picth pequeño es algo que se nota si eres alto o si vuelas muchas horas. Sobre todo si el pasajero de delante le da pro reclinarse sin preguntar o si el de al lado va con las piernas separadas como si fuera escocido. Y si además llevas el equipaje de mano debajo del asiento delantero, puede ser una tortura.

Quién vuele a menudo seguro que sabe de qué hablo. Os dejo una tira de Dilbert que seguro trae recuerdos a muchos. ¿Quién no ha estado con el portátil apoyado en la mesita, a medio abrir, con el cuello torcido para poder ver la pantalla…?

Sam

i-cant-feel-my-hands

Ayer saltó la notícia de la quiebra estrepitosa de Sterling, línea aérea de bajo coste danesa. Ver notícia.

Ahí va otra y ya son unas cuantas en los últimos meses, ¿quién será el próximo? Está claro que entre la bajada de los precios, el incremento de la competencia, el estancamiento del mercado por la crisis, la propia crisis de crédito y las fluctuaciones del petróleo, el sector aéreo definitivamente se debe de estar llevando la peor parte.

Sterling volaba a 40 destinos en toda europa con una flota de 27 aviones Boeing 737 desde sus ‘hubs’ de  Copenhague, Oslo y Estocolmo. La aerolínea tiene cerca de 1.100 empleados. La semana pasada estuvo operando con total normalidad y hoy, este es el aspecto que ofrece www.sterling.dk

En un escrito en negro sobre blanco, sin adorno alguno, sintetizan las distintas etapas de la empresa, desde la creación, la fusión con Maersk, breakeven, inicio de expansión y finalmente la quiebra desde ayer.

Debido al colapso financiero de Islandia, el principal capitalista de Sterling se ha visto obligado a dejar de inyectar fondos en la compañía, provocado la quiebra. “En tres o cuatro semanas, todo el sistema financiero se derrumbó, y el resultado fue que nuestros accionistas fueron incapaces de seguir apoyando a la compañía”, según Sterling.

Una auténtica lástima. Personalmente, aunque no he volado con ellos, les he ido siguiendo de cerca y creo que adoptaron una muy buena estratégia comercial en los últimos dos años, sabiendo explotar perfectamente las tecnología en sus canales de venta (Intermet y GDS) y en defnitiva haciendo las cosas bien. www.sterling.dk era un site de referencia para todos los que trabajamos en aerolíneas, en el ámbito de Internet, canales de venta y distribución.

El siguiente gráfico corresponde a la evolución en Alexa de www.sterling.dk durante los 6 últimos meses:

En el gráfico se puede interpretar que la quiebra ha sido el final de un proceso que ya llevaba tiempo en ebullición. Como se puede observar, el interés en www.sterling.dk disminuyó progresivamente desde Julio de este año hasta alcanzar niveles mínimos en Octubre. Este descenso puede estar relacionado con la necesidad de cesar la inversión en marketing on-line, debido a una falta de fondos. Y ya se sabe, o inviertes o no existes, he aquí el ejemplo de lo poco que dura la inercia que pueda tener una .com. Sin embargo, su posicionamento natural todavía no se ha visto afectado, demasiado reciente, ya llegará

Ayer mismo ya no aparecían adwords directos de Streling sinó que todavía aparecían los de las agencias de viaje on-line que también distribuyen Sterling. De hecho, a fecha 1 de noviembre todavía aparecen adwords de e-dreams promocionando Sterling. ¿Gastando innecesariamente?, ya verás los financieros!

Espero que finalmente se encuentre una solución y que Sterling no desaparezca, y me quedo perplejo de comprobar la fragilidad con la que puede caer una compañía como ésta.

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